Curious Biker
বাইকিং টিপসটেকনিক্যাল বিষয়বাইকের দামবাইক ব্র্যান্ডবাইকিং ভিডিওমোটরবাইক যন্ত্রাংশভ্রমণ গাইড
Curious Biker

কিউরিয়াস বাইকার বাংলাদেশের মোটরসাইকেল প্রেমীদের জন্য একটি অনলাইন প্ল্যাটফর্ম। এখানে রিভিউ, খবর, ভিডিও কনটেন্ট এবং মোটরসাইকেল সম্পর্কিত নানা তথ্য শেয়ার করা হয়।

+880 1674884352

Quick Links

  • বাইকিং টিপস
  • টেকনিক্যাল বিষয়
  • বাইকের দাম
  • বাইক ব্র্যান্ড
  • বাইকিং ভিডিও
  • মোটরবাইক যন্ত্রাংশ
  • ভ্রমণ গাইড

Support

  • FAQs
  • Privacy Policy
  • Help

Social Media

  • Facebook
  • Youtube
  • Tiktok
  • Instagram
© 2025 curiousbike. All Rights Reserved. Developed and maintained by Graphland

ঢাকায় এত বেশি জ্যাম হওয়ার কারন কী?

মার্চ 31, 2024
340 ভিউ
0 শেয়ার
Post thumbnail
শহরে এখন অনেক বেশি পরিমাণে মোটরসাইকেল বেড়ে গেছে। এর অন্যতম একটা প্রধান কারণ রাইড শেয়ারিং পাশাপাশি মানুষ মোটরসাইকেলটাকে দ্রুত তার গন্তব্যস্থলে পৌঁছে যাওয়ার বাহন হিসেবে পছন্দ করছে। আবার একসাথে সিগনালে অনেকগুলো মোটরসাইকেল জমে যাচ্ছে চলে দেখা যাচ্ছে মানুষ মোটরসাইকেল কে জ্যাম হওয়ার অন্যতম একটা কারণ বলেও আখ্যায়িত করতে চেষ্টা করছে। রাস্তায় জ্যাম হওয়ার জন্য যে সকল যানবাহন দায়ী তার মধ্যে মোটরসাইকেল এর ভূমিকা আছে তবে তা খুব অল্প।

শহরে এখন অনেক বেশি পরিমাণে মোটরসাইকেল বেড়ে গেছে। এর অন্যতম একটা প্রধান কারণ রাইড শেয়ারিং পাশাপাশি মানুষ মোটরসাইকেলটাকে দ্রুত তার গন্তব্যস্থলে পৌঁছে যাওয়ার বাহন হিসেবে পছন্দ করছে। আবার একসাথে সিগনালে অনেকগুলো মোটরসাইকেল জমে যাচ্ছে চলে দেখা যাচ্ছে মানুষ মোটরসাইকেল কে জ্যাম হওয়ার অন্যতম একটা কারণ বলেও আখ্যায়িত করতে চেষ্টা করছে। রাস্তায় জ্যাম হওয়ার জন্য যে সকল যানবাহন দায়ী তার মধ্যে মোটরসাইকেল এর ভূমিকা আছে তবে তা খুব অল্প।

অনেকের মতামত অনুযায়ী যানজটের কারণ ১। রোডের প্রশস্থতা ২। যেখানে সেখানে গাড়ি স্টপেজ ৩। দূর্ঘটনা এবং গাড়ির যান্ত্রিক সমস্যা ৪। প্রাইভেট কার ৫। জনসংখ্যা

####(১) রোডের অপ্রশস্থতা :

বর্তমানে ঢাকা সিটির প্রধান সড়ক গুলো মোটামুটি প্রসস্থ হিসেবে ধরা যায় এবং অপ্রশস্থ সড়ক প্রসস্থ করা সঠিক। কিন্তু অনেক প্রসস্থ সড়কেও যানজট বিদ্যমান। কারণ কয়েক কিলোমিটার ফাঁকা থাকা স্বত্বেও অন্য গাড়ীকে সুযোগ দিতে গিয়ে ট্রাফিককে সিগন্যাল দিতে হয়। প্রকৃতপক্ষে পরিদর্শন করলে দেখা যায় যে পরিমাণ যানজট তারচেয়ে বেশি পরিমাণ সড়কই ঐ সময় অব্যবহৃত। সঠিকভাবে ব্যবহার হলে এত গাড়ির যানজট থাকতো না। প্রতিটি ২/৩মিনিট সিগন্যাল মানেই শতশত গাড়ির যানজট। যেখানে প্রতি মিনিটে / ২মিনিটে অন্তত গাড়ি গুলো ১ কিলোমিটার অতিক্রম করতে পারতো, সেখানে সব গাড়িকে জড়ো হয়ে বসে থাকতে হয়।

####(২) যেখানে সেখানে স্টপেজ:

বেশির ভাগ গাড়িই মাঝ রাস্তাতেই স্টপেজ দেয় তাই পেছনে একের পর এক গাড়ী গুলো বাধাগ্রস্থ হয়। তাই এমন জায়গায় স্টপেজ দেওয়া উচিত নয় যেখানে গাড়ী বাধাগ্রস্থ হয়। লোকাল গাড়ি বা স্টপেজ দিবে এমন সব গাড়ী সব সময় বাম লেনে সিঙ্গেল লাইনে করলেই হয়। এই জন্য ট্রাফিক পুলিশকে সচেতন থাকতে হবে।

####(৩) দূর্ঘটনা এবং যান্ত্রিক সমস্যা :

কোন কোন সময় দুর্ঘটনার কারনে যানজট সৃষ্টি হয় এবং মাঝ রাস্তায় গাড়ির যান্ত্রিক ক্রটির জন্য পেছনের গাড়ী গুলো চলতে পারে না তাই যানজট সৃষ্টি হয়। কিন্তু সব সময় তো আর গাড়ির যান্ত্রিক ক্রটির / সড়ক দূর্ঘটনা হয় না। তাহলে সম্পূর্ণরূপে ইহাকে দায়ী করা যায় না। তবে যান্ত্রিক ত্রুটির মূল কারণ পুরাতন গাড়ী। তাই বেশি পুরাতন গাড়ী ব্যস্ততম সড়কে চলাচল নিষিদ্ধ ঘোষণাই সঠিক।

####(৪) প্রাইভেট কারঃ

যানজটের জন্য প্রাইভেটকারকে আপনি কিছুটা দায়ী করতেই পারেন। শহরে পাবলিক পরিবহন সঠিক নিয়ম মাফিক না হওয়াতে মানুষ বেক্তিগত যানবাহনের দিকে ঝুঁকছে বেশি। সিগনালের দীর্ঘ সময়ের কারনেই এত গাড়িকে এক সঙ্গে দেখা যায়। তবে প্রাইভেটকার আরোহণকারী জনগণ যাতে বাসে যেতে অভ্যস্ত হয় সেই ধরনের উন্নত বাস ঢাকা সিটির জন্য প্রয়োজন। তখন তারাই প্রাইভেটকার বর্জন করবে পার্কিং এর ঝুট ঝামেলার হাত থেকে রেহাই পেতে।

####(৫) জনসংখ্যাঃ

অনেকের মতামত জনগণ বেশি হওয়ায় যানজটের এই সমস্যা। আমি মনে করি বর্তমানে ঢাকার জনসংখ্যা অনুযায়ী যানজটের মাত্রা অনেক বেশি। একটু ভাবুন, মানুষ কিন্তু সব একসাথে বের হয়ে যায় না রাস্তায়, সিগন্যাল পয়েন্ট গুলোই মানুষকে একসঙ্গে জড়ো করে। মানুষ রাস্তায় যে সময়টুকু থাকার কথা ছিলনা তার চেয়ে অধিক সময় থাকতে হচ্ছে রাস্তায়। দাড়িয়ে থাকতে হচ্ছে গাড়ির আশায়।

১মিঃ – ৩০মিঃ পর্যন্ত গাড়ির জন্য অপেক্ষা করতে করতে জড়ো হয়ে যাচ্ছে অনেক মানুষ। আসলে সবাইতো একত্রিত হয়ে এক বারে আসে নাই। একজন ২ জন করে আসতে আসতে এই অনেক লোকের ভিড়। আর গাড়ী আসতে পারছে না, সিগন্যালের কারণে। আর যখন সিগন্যাল ছাড়ে তখন সব গাড়ী আসে একসাথে হুলুস্থূল ভাবে স্বল্প সময়ে সকল গাড়ী হতে লোকজন নামে এবং ওঠে।

Share Post on:
See All Posts

সোশ্যাল মিডিয়া

প্রাসঙ্গিক লেখা

ঈদ উপলক্ষে কোন ব্র্যান্ড দিচ্ছে সবচেয়ে বড় ডিসকাউন্ট? জানুন বিস্তারিত
মে 10, 2025
বাইকের জন্য ফুয়েল এডেটিভ: কি, কেন এবং কখন ব্যবহার করবেন?
এপ্রিল 29, 2025
Chain Vs Belt Vs Shaft Drive Motorcycle Final Drive Systems Explained With Their Characteristics
এপ্রিল 21, 2025
Yamaha FZ25 Vs Bajaj Dominar 250: Features, specifications and price comparison
এপ্রিল 04, 2025

সাম্প্রতিক লেখা

ঈদ উপলক্ষে কোন ব্র্যান্ড দিচ্ছে সবচেয়ে বড় ডিসকাউন্ট? জানুন বিস্তারিত
মে 10, 2025
বাইকের জন্য ফুয়েল এডেটিভ: কি, কেন এবং কখন ব্যবহার করবেন?
এপ্রিল 29, 2025
Chain Vs Belt Vs Shaft Drive Motorcycle Final Drive Systems Explained With Their Characteristics
এপ্রিল 21, 2025

Related Posts

Yamaha FZ 25, Price, Review, Feature

Yamaha FZ 25, Price, Review, Feature

এপ্রিল 01, 2025
হ্যান্ডেল কাঁপে বা বাইক কাঁপে – এর পেছনের কারণ কী?

হ্যান্ডেল কাঁপে বা বাইক কাঁপে – এর পেছনের কারণ কী?

মার্চ 22, 2025
চেইন লুজ বা চেইন স্লিপ – কিভাবে বুঝবেন এবং সমাধান

চেইন লুজ বা চেইন স্লিপ – কিভাবে বুঝবেন এবং সমাধান

মার্চ 20, 2025
৬০০ সিসির মোটরসাইকেল অনুমোদনের দাবি, সত্যি নাকি গুজব

৬০০ সিসির মোটরসাইকেল অনুমোদনের দাবি, সত্যি নাকি গুজব

মার্চ 12, 2025