যেকোনো যানবাহনের বেলায় ব্রেক অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। আর দুই চাকার বাহন মোটরসাইকেল এর জন্য প্রতিদিনকার রুটিন চেকের একটা বড় সময় ব্যয় করা উচিত ব্রেক ঠিকভাবে কাজ করছে কিনা তা চেক করায়।
বাইক নিয়ে আপনার সমস্যার কথা বলে ফেলুন আমাদের গ্রুপে, জয়েন
মাঝে মাঝে আমাদের বাইকের ব্রেকে এমন কিছু সমস্যা দেখা দেয় যে সমস্যা গুলো আমরা ফেস করি কিন্তু এটা কেন হয় এবং এটার নাম কি সেটা আমরা জানি না।
আজকে আমরা এই আর্টিকেলের মাধ্যমে সেই সমস্যাগুলো নিয়ে আলোচনা করব এবং জানাতে চেষ্টা করব কেন হয় এবং এটার সমাধান গুলো কি কি?
১. মোটরসাইকেল ব্রেক ফেইড
আমাদের মধ্যে অনেকেরই ব্রেক প্যাডেলের উপর পা দিয়ে বাইক চালানোর বদঅভ্যাস থাকে। এর ফলে ব্রেকের উপর অতিরিক্ত চাপ পড়ে এবং খুব দ্রুত তাপমাত্রা বেড়ে গিয়ে ব্রেক ফেইড হয়।
এই ব্রেক লম্বা সময় ধরে ব্যবহার করার পর একটা সময় চাকা ধরে রাখতে ব্যর্থ হয়; এই ঘটনাকে বলা হয় ব্রেক ফেইড। ব্রেকের কর্মদক্ষতা তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে পরিবর্তন হয়। দীর্ঘক্ষণ ব্যবহারের কারণে তাপমাত্রা বেড়ে গেলে তাই মোটরসাইকেল ব্রেকের ঘর্ষণ প্রতিক্রিয়ায় ব্যাঘাত ঘটে।
ভিডিও খারাপ ফুয়েল নিয়ে চিন্তা নেই আর
সমাধানঃ এরকম ঘটলে মোটরসাইকেলের স্পিড/ লোড কমিয়ে এনে কম গিয়ারে চালাতে হবে। ব্রেক লাইনিং বা ড্রাম কিছুটা ঠান্ডা হয়ে আসলেই ব্রেক ফেইড পুরোপুরি চলে যাবে এবং মোটরসাইকেল ব্রেকের কর্মদক্ষতা আবারও আগের অবস্থায় ফিরে আসবে।
ব্রেক ফ্লুইড বেশি পুরনো হয়ে গেলেও একই সমস্যা হতে পারে। পুরনো ফ্লুইড ফেলে দিয়ে সঠিক স্পেসিফিকেশনের নতুন ফ্লুইড যোগ করা।
ব্রেক শ্যু-গুলোকে জায়গামত বসিয়ে এবং/অথবা ঘষে সঠিক ব্যাসে নিয়ে আসতে হবে।
আরো পড়তে পারেন
২. মোটরসাইকেল ব্রেক বাইন্ডিং
কিছু পরিস্থিতিতে মোটরসাইকেল ব্রেক ড্রামের সাথে ব্রেক লাইনার এমনভাবে আটকে যায়, যে ব্রেক লিভার বা প্যাডেলে চাপ না দেয়া সত্ত্বেও পুরোটা সময় ব্রেক সচল থাকে। এই ঘটনাকে বলা হয় ব্রেক বাইন্ডিং অথবা ড্র্যাগিং।
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ত্রুটিপূর্ণ স্প্রিং-এর কারণে ব্রেক বাইন্ডিং হয়। মোটরসাইকেল ব্রেক শ্যু অথবা প্যাডেলকে আগের অবস্থায় ফিরিয়ে আনার জন্য যেই স্প্রিং, সেটা মাঝে মাঝে দুর্বল হয়ে যায় বা ভেংগে যায়।
এরকম ঘটলে স্প্রিং পরিবর্তনই একমাত্র সমাধান।
ডিস্ক ব্রেকের ক্ষেত্রে মোটরসাইকেল ব্রেক ফ্লুইডের ট্যাংকে অতিরিক্ত ফ্লুইড থাকলেও ব্রেক বাইন্ডিং হতে পারে।
ভিডিও ওয়াশের পরেও চকচকে হচ্ছে না, কারণ কি ?
৩. সশব্দে মোটরসাইকেল ব্রেক কাঁপা
এই পরিস্থিতিতে মোটরসাইকেল ব্রেক থেকে একটানা শব্দ ও কাঁপুনি অনুভব হয়।
মোটরসাইকেল ব্রেকের সমন্বয় ঠিকভাবে না করা হলে এই সমস্যা হতে পারে। আবার, ব্রেক লাইনিং-এর সংযোগগুলো ঢিলা হয়ে গেলেও সশব্দ কাঁপুনি হতে
আবার বৃষ্টি কাঁদাতে বাইক চালালে ডীস্কে বালু ঢুকে পড়ে, তখন এই ধরনের শব্দ হতে পারে। এরকম কাঁপুনি ও শব্দ আসতে থাকলে মোটরসাইকেল ব্রেকের সমন্বয় ঠিকভাবে করাতে হবে। ব্রেক লাইনিং নতুন করে সংযোগ দিতে হবে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে লাইনিং-টাই বদলে ফেলতে হয়।
আরো পড়তে পারেন
৪ । মোটরসাইকেল ব্রেক আটকে যাওয়া/গ্র্যাবিং
মোটরসাইকেল ব্রেক একই অবস্থানে আটকে গেলে বা আটকে যাওয়ার প্রবণতা দেখা দিলে সেটাকে ব্রেক গ্র্যাবিং বলে।
ড্রাম ব্রেকের ক্ষেত্রে প্রায়শই তেল চিটচিটে লাইনিং-এর কারণে মোটরসাইকেল ব্রেক আটকে যেতে পারে। মাঝে মাঝে মেকানিকরা ব্রেক লাইনিং ভালোভাবে পরিষ্কার না করেই ব্রেকের সাথে সেগুলো জুড়ে দেয়। ফলে কিছুদিন ব্যবহার করার পরই মোটরসাইকেল ব্রেক আটকে যেতে পারে।
ব্রেক শ্যু-এর সমন্বয়ে ভুল থাকলে ব্রেক গ্র্যাবিং হতে পারে। এমনকি এই সমন্বয়ের সময় ভেতরে ধুলা-ময়লা চলে গেলেও একই সমস্যা হতে পারে।
কখনও যদি ভুলবশত মোটরসাইকেলের ব্রেক শ্যু-গুলো ভুল জায়গায় বসানো হয়, তাহলেও ব্রেক গ্র্যাবিং হয়।
ভিডিও অংকের হিসাবে খরচ কম কিসে, মিনারেল নাকি সিনথেটিক ?
৫ । মোটরসাইকেল ব্রেক ফ্লুইড অতিরিক্ত কমে যাওয়া
নাম শুনেই বোঝা যাচ্ছে, যে ডিস্ক ব্রেক সিস্টেম থেকে ব্রেক অয়েল লীক করলে এই সমস্যা হতে পারে। মোটরসাইকেল ব্রেকের বিভিন্ন সংযোগস্থল বা জয়েন্ট থেকে, বেনজো বোল্ট, ক্যালিপার সাইড, প্লাঞ্জার বিন্যাস, কিংবা অয়েল ট্যাংক থেকেও এই রেক ফ্লুইড লীক হতে পারে। অতিরিক্ত ব্রেক ফ্লুইড বেরিয়ে যাওয়াও মোটরসাইকেল ব্রেক কম কাজ করার কারণ। এই পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণ করা না হলে ক্ষয়ক্ষতির জন্য মেইন্টেনেন্সের খরচ অনেক বেশি বেড়ে যাবে।
ব্রেক অয়েলের ট্যাংক এবং ক্যালিপার থেকে সবচেয়ে বেশি পরিমাণে ফ্লুইড লীক মোটরসাইকেলের যত্ন নেয়ার সময় এই অংশগুলো ভালোভাবে পরীক্ষা নিরীক্ষা করে দেখতে হবে এবং প্রয়োজনমাফিক সেগুলো মেরামত অথবা পরিবর্তন করতে হবে।
তথ্য সূত্র bikesguide
