বাংলাদেশে মোটরসাইকেল বাজার কমার কারণ ২০২৬

মে ২০২৬ | কিউরিয়াস বাইকার ডেস্ক

ঈদ মানেই বাংলাদেশের মোটরসাইকেল বাজারের জন্য রেকর্ড বিক্রির মৌসুম। ডিসকাউন্ট, ক্যাশব্যাক অফার আর উৎসবের আমেজ—সব মিলিয়ে সাধারণত এপ্রিল মাসজুড়ে শোরুমে ভিড় জমে। কিন্তু ২০২৬ সালের এই এপ্রিল তার ব্যতিক্রম।

আমরা তথ্য-উপাত্ত ঘেঁটে, শিল্পের সংশ্লিষ্টদের বক্তব্য বিশ্লেষণ করে জানার চেষ্টা করেছি, শেষ মুহূর্তে বাইকাররা কেন সিদ্ধান্ত বদলে ফেললেন? বাজারে কী ধরনের ধস নামল? আর ভবিষ্যতে এই ধারা কেমন থাকতে পারে?

১. শুরুতেই জানিয়ে দিই: এপ্রিলের চিত্রটা ভয়াবহ

আপনি যদি ভাবেন, ‘ঈদ তো ভালোই কেটেছে’, তাহলে বলছি, পরিসংখ্যান কিন্তু অন্য গল্প বলছে।

গত বছর (২০২৫) ঈদুল ফিতরের মৌসুমে (যা মার্চে পড়েছিল) বিক্রি হয়েছিল ৫৬,৪৮৬ ইউনিট। আর এ বছর (২০২৬) একই মৌসুমে বিক্রি হয়েছে ৫১,৯৫৮ ইউনিট। অর্থাৎ, আগের বছরের তুলনায় কমেছে ৪,৫২৮ ইউনিট বা ৮% ।

এখন পর্যন্ত এটুকু শুনে মনে হতে পারে, খুব বেশি না। কিন্তু প্রকৃত ভয়াবহতা ধরা পড়ে যখন আপনি এপ্রিল মাসের দিকে তাকান। বিক্রি কমার এই অস্বস্তি মার্চে শুরু হলেও এপ্রিলে তা আকস্মিক ও তীব্র আকার ধারণ করে।

একটি নাম প্রকাশে অনিচ্ছুক শীর্ষ ব্র্যান্ডের কর্মকর্তা জানান, ফেব্রুয়ারির তুলনায় মার্চে প্রত্যাশার চেয়ে বিক্রি কমেছে প্রায় ৪% । কিন্তু হোন্ডার মার্কেটিং প্রধান শাহ মোহাম্মদ আসেকুর রহমান স্পষ্ট ভাষায় বলেন, “এপ্রিলের প্রথম সপ্তাহেই বিক্রি লক্ষ্যমাত্রার চেয়ে ৫০% কম ছিল” ।

শুধু লক্ষ্যমাত্রা নয়, শোরুমগুলোতে চাহিদা একেবারে কমে গিয়েছিল। খুচরা বিক্রেতাদের ভাষ্য, গত বছর এই সময়ের তুলনায় এপ্রিলে বিক্রি কমেছে ২০% থেকে ৪০% পর্যন্ত ।

সংক্ষেপে: মার্চে কিছুটা টলোমলো অবস্থা, এপ্রিলে সরাসরি ধস।

২. কেন এই বিপর্যয়? আসল কারণ জ্বালানি সংকট

প্রশ্ন হলো, হঠাৎ করে এপ্রিলে বাজারে এত বড় ধস নামল কেন? উত্তরে শুধু একটি নাম উচ্চারিত হবে: জ্বালানি তেলের মূল্যবৃদ্ধি ও সংকট।

গত ২৮ ফেব্রুয়ারি যুক্তরাষ্ট্র-ইসরাইল ও ইরানের মধ্যে যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর থেকে বৈশ্বিক বাজারে জ্বালানি তেলের দাম লাফিয়ে লাফিয়ে বাড়ে । এর প্রভাব পড়ে বাংলাদেশের পেট্রোল পাম্পগুলোতেও। টানা লাইনে দাঁড়িয়ে ঘণ্টার পর ঘণ্টা অপেক্ষা করে পেট্রোল নেওয়ার ছবি সবার মনে আছে।

এমন পরিস্থিতিতে বাইকাররা পড়েন ভয়ানক সিদ্ধান্তহীনতায়।

ক. ক্রেতারা ‘নো’ বললেন

সাধারণত একজন ক্রেতা মোটরসাইকেল কিনে সরাসরি পাম্পে গিয়ে তেল ভরেন। কিন্তু যখন টিভির পর্দায় দেখা যাচ্ছে পেট্রোল পাম্প বন্ধ, আর যানজটের কারণে নির্দিষ্ট জোনে তেল কিনতেই হিমশিম খেতে হচ্ছে, তখন স্বাভাবিক ক্রেতা কেন বিলাস দ্রব্য কিনবেন?

বাংলাদেশ মোটরসাইকেল অ্যাসেম্বলার্স অ্যান্ড ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশনের (বিএমএএমএ) মহাসচিব ও টিভিএস অটো বাংলাদেশের সিইও বিপ্লব কুমার রয় বলেন, “জ্বালানি সংকটের কারণে প্রায় ২০% ক্রেতা তাদের কেনা স্থগিত করেছেন” ।

এটি কোনো স্বল্পমেয়াদী স্থবিরতা নয়। এটি একটি মৌলিক পরিবর্তনের ইঙ্গিত দেয়।

খ. সার্ভিস সেন্টারেও প্রভাব

মজার ব্যাপার হলো, জ্বালানি সংকট শুধু নতুন বাইক কিনতে বাধা দেয়নি, পুরনো বাইকের রক্ষণাবেক্ষণেও প্রভাব ফেলেছে। সাধারণত সার্ভিস সেন্টারগুলোর আয়ের বড় অংশ আসে নিয়মিত সার্ভিসিং থেকে। কিন্তু যখন বাইকাররা বাইক চালানোই কমিয়ে দিচ্ছেন, তখন সার্ভিসিংয়ের চাহিদা কমে যায়।

বেশ কয়েকটি প্রতিষ্ঠানের কর্মকর্তা জানান, গত মাসে সার্ভিসিংয়ের চাহিদা কমেছে ২০% থেকে ২৫% পর্যন্ত । এর প্রভাব পড়েছে খুচরা যন্ত্রাংশের ব্যবসায়ও।

গ. পাম্প থেকে মিলছে না তেল, শোরুমে বিপত্তি

আরেকটি চমকপ্রদ তথ্য হলো, নিয়ম অনুযায়ী নতুন বাইক কিনলে ডিলারশিপ থেকে ২-৩ লিটার তেল দেওয়ার কথা। কিন্তু জ্বালানি পাম্পগুলো আর পাত্রে (ক্যানিস্টারে) তেল দিতে রাজি নয়। ফলে শোরুমগুলো বাধ্য হয়ে নতুন বাইকের সঙ্গে পর্যাপ্ত জ্বালানি দিতে পারছে না, যা ক্রেতার জন্য একটি বড় নেতিবাচক দিক ।

৩. শুধু ক্রেতা নন, ব্যবসায়ীরাও চিন্তিত: এই সংকট কতদিন?

শিল্প সংশ্লিষ্টরা ভয় পাচ্ছেন, এই সংকট দীর্ঘায়িত হলে পরিস্থিতি আরও ভয়াবহ হতে পারে।

ইয়ামাহার বিজনেস ম্যানেজার হোসেন মোহাম্মদ যদিও আশাবাদী যে মোটরসাইকেল একটি জরুরি বাহন, তাই সংকট কাটলে বিক্রি আবার বাড়বে , তবুও বাস্তবতা হলো বড় ব্র্যান্ডগুলোর সাবধানতা।

রানার অটোমোবাইলসের চিফ বিজনেস অফিসার মোহাম্মদ আবু হানিফ বলেন, জ্বালানি তেলের অভাবে মার্চেই রানার স্কুটির বিক্রি ১৫% কমেছে । আর হিরো মোটরসাইকেলের সিএফও বিজয় কুমার মন্ডল জানান, রংপুর, যশোর, বগুড়া ও চট্টগ্রামে ইতিমধ্যে বিক্রি ২% থেকে ১৫% কমে গেছে ।

তিনি আরও সতর্ক করে বলেন, “এই সংকট চলতে থাকলে এপ্রিলে বিক্রি আরও ১০-১৫% কমে যেতে পারে” ।

৪. ‘এক্সপার্ট ভিউ’: এটা দীর্ঘমেয়াদি ধাক্কা হতে পারে?

পলিসি এক্সচেঞ্জ বাংলাদেশের চেয়ারম্যান ও সিইও ড. মাছরুর রেজাজের বিশ্লেষণটি আমাদের ভাবিয়ে তোলে। তিনি বলেন, “অনেক ক্রেতা অনিশ্চয়তার মধ্যে কেনা স্থগিত রেখেছেন। এমনকি ঈদের প্রণোদনাও এই প্রবণতা পুরোপুরি থামাতে পারেনি। যদি যুদ্ধ দীর্ঘায়িত হয়, তাহলে জ্বালানি মূল্য, আমদানি ব্যয় ও ভোক্তা আস্থার ওপর দীর্ঘমেয়াদি প্রভাব পড়বে” ।

অর্থাৎ, মে বা জুন মাসেও পরিস্থিতির তেমন উন্নতি নাও হতে পারে।

৫. বাইকারদের করণীয়: এখন কী করা উচিত?

আপনি যদি বাইক কেনার পরিকল্পনা নিয়ে দ্বিধায় থাকেন, তাহলে এই প্রতিবেদনটি আপনার জন্যই।

• যারা কেনার পরিকল্পনা করছেন: আপনার যদি জরুরি প্রয়োজন না হয়, তবে আরও ১-২ মাস অপেক্ষা করুন। সংকট কাটতে শুরু করলে ডিলাররা ঈদের পরেও অতিরিক্ত ডিসকাউন্ট দিতে পারে, কারণ তাদের গোডাউন গাড়িতে ভর্তি। এছাড়া নিশ্চিত হয়ে নিন যে আপনার এলাকার পাম্পে জ্বালানি সহজলভ্য কিনা।
• যারা রাইড চালিয়ে যাচ্ছেন: বাইকটির নিয়মিত সার্ভিস করান। জ্বালানি বাঁচাতে অভ্যাসে কিছু পরিবর্তন আনুন—আক্রমনাত্মক এক্সিলারেশন কমিয়ে দিন, সঠিক টায়ার প্রেশার বজায় রাখুন। এতে খরচ কিছুটা হলেও কমানো যাবে।

পরিশেষে: বাঙালি বাইকারের আত্মা দমে যাবে না?

এই প্রতিবেদন লেখার সময় আমরা খোঁজ নিয়েছি, শুধু বাংলাদেশ নয়, পুরো এশিয়া অঞ্চলে মোটরসাইকেল বাজার একটি চ্যালেঞ্জিং সময়ের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে । তবে বাংলাদেশ পরিস্থিতি একটু ভিন্ন, কারণ এখানে বাইক শুধু বিলাসিতা নয়, এটি মধ্যবিত্তের পছন্দের বাহন এবং গ্রামীণ অর্থনীতির চালিকাশক্তি।

তবে আশার কথা হলো, বাংলাদেশের মোটরসাইকেল শিল্প এখন আর আমদানিনির্ভর নয়। দেশের প্রায় সব বড় ব্র্যান্ড স্থানীয়ভাবে উৎপাদন করছে, যেখানে প্রায় ২০,০০০ কোটি টাকা বিনিয়োগ রয়েছে এবং প্রায় ২ লক্ষ মানুষ প্রত্যক্ষ ও পরোক্ষভাবে জড়িত ।

সুতরাং, সংকট থাকবে, কিন্তু বাঙালি বাইকারের চাকা থেমে থাকবে না। জ্বালানির দাম যতই বাড়ুক না কেন। আপাতত অপেক্ষা, সংযম, আর বিকল্প পথের সন্ধান।

আপনার এলাকায় এখন জ্বালানি পরিস্থিতি কেমন? মন্তব্যে জানান।

তথ্যসূত্র (সোর্স লিংক)

নিচের ১০টি ওয়েবসাইটের তথ্যের ভিত্তিতে এই প্রতিবেদনটি তৈরি করা হয়েছে। চাইলে লিংকে ভিজিট করে বিস্তারিত পড়তে পারেন:

সতীকরণ: তথ্যগুলো ২০২৬ সালের মার্চ-এপ্রিল মাসের বিভিন্ন সংবাদ মাধ্যম ও সরকারি সংস্থার প্রতিবেদন থেকে সংকলিত। নির্ভুলতার জন্য উৎস লিংকে ভিজিট করার অনুরোধ করা হলো।